本文摘要：梅赛德斯-飞驰、奥迪等车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中减少铝材用量，更加多的车企重新加入车辆用铝行列，车用铝材市场需求也随之强大下行，同时这也给以中国忠旺为代表的实力铝企带给发展机遇。
梅赛德斯-飞驰、奥迪等车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中减少铝材用量，更加多的车企重新加入车辆用铝行列，车用铝材市场需求也随之强大下行，同时这也给以中国忠旺为代表的实力铝企带给发展机遇。目前汽车用铝合金基本可分成合金钢铝合金和变形铝合金，其中以合金钢铝合金居多，大约占到80%左右。
变形铝合金又可以分成断裂件和辊件，各占到10%左右。汽车所用的铝合金零件，尤其是用作车身和结合部的部件，对于加工工艺有很高的拒绝。要转入主流汽车厂商的供应链，必需经历严苛的资格证书，这往往必须较长的生产技术、加工工艺以及时间上的累积。
中国忠旺是全球领先的铝加工产品研发制造商，仍然致力于交通运输(还包括航空航天、铁路、客车、货车、城轨、重卡、船舶等行业)、机械装备和电力能源等领域的轻量化发展，并大大在研发及生产方面获得突破。据报，忠央已顺利研发出有仅有铝半挂车、油罐车、消防车等。
2015年忠旺设计、生产、研发了全铝车身新能源电动公交客车，沦为国内首个需要独立国家设计、生产全铝新能源客车车身的铝加工企业。新能源汽车及客车的铝制零部件产品在忠旺深加工产品中的占到比正逐步提高。忠央享有从独立国家设计到生产加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化构建设计等方面获得最重要突破，于是以与国内著名客车及汽车制造商进行技术合作，联合设计开发新能源全铝客车及电动车。
此外，忠央将要投产的天津铝辊材生产基地附近汽车零部件供应商，忠央已正式成立了专门的汽车板生产研发部门和项目管理团队，与目标客户联合展开研发及自定义个性化产品。据忠旺2016年首季财报，天津铝辊材项目的第一条生产线主要生产铝合金中厚板，已转入试生产——小批量生产样品，并交由潜在客户展开内部质量检验，生产线的各个环节正在展开月投产前的最后调试及优化，研发团队也已启动了产品的行业认证工作。
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